No pudo ser

Acaba de hacerse público que finalmente será la ciudad rusa de Kazán la que organice los juegos universitarios de verano de 2013. En la misma reunión, se elegió a la localidad de Maribor (Eslovenia) como sede de los juegos de universitarios de invierno.

La decisión se comunicó en una ceremonia que tuvo lugar a las 8 de esta tarde en el Hotel Plaza de Bruselas, donde la Federación Internacional de Deportes Universitarios (FISU) tiene su sede, después de que durante el día de hoy las ciudades candidatas hicieran una última presentación ante el jurado evaluador.

Desde aquí, felicito a las autoridades de la ciudad rusa que presentaban por segunda vez su candidatura. Y respecto a Vigo, ahora que ya está todo el pescado vendido, decirles que tomen nota de los errores cometidos, que no fueron pocos y no supediten una política deportiva a la posible celebración de unos juegos (con los beneficios que conllevaría, inyección económica incluída, esto no cabe duda): falta de instalaciones deportivas en condiciones, infraestructuras en precario, transporte público deficiente, poca información a los ciudadanos vigueses en el que sólo se hace una campaña en grande en el último momento, cuando tenemos a los inspectores encima y presentaciones al menos cuestionables (lo de las zapatillas qué quieren que les diga, me parece alucinante: yo no creo que los miembros del jurado hayan “captado” la socarronería gallega -”así nos las gastamos“, decían).

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Lenny Kravitz – Mr. Cab Driver

Lenny Kravitz visitrá la ciudad de Vigo el próximo jueves, día 29, donde ofrecerá un concierto en el IFEVI (Cotogrande) a las 22:00 horas. El rockero, compositor, multi-instrumentista y productor, cuyos temas tienen un aire “retro” se encuentra embarcado en la gira de su nuevo álbum “It’s Time for a Love Revolution“, recién salido al mercado.

Es de suponer que, además de los temas de su nuevo disco, Kravitz ofrecerá los temas clásicos de siempre, como este “Mr. Cab Driver (Señor taxista)”, publicado como tercer sencillo de su primer elepé “Let Love Rule“, publicado el 1 de septiembre de 1989.

Este tema surge como consecuencia de un altercado real con un taxista, tocando, en tono jocoso, el tema del racismo. Está considerado, además, como una parodia y, a la vez, homenaje a Lou Reed, por estilo y ritmo. Rodado en Nueva York, en blanco y negro, por Geoff Barish, representa una siutación parecida a la que denuncia en su tema.

 

Aniversario del Puente de Brooklyn

Puente de Brooklyn al anochecer con Manhattan al fondo, por Ladislav SomlyoMañana sábado día 24, el Puente de Brooklyn cumplirá 125 años de su apertura. Con tal motivo, se están celebrando desde ayer y durante el fin de semana festivo (el próximo lunes se celebra la festividad del Día de los Caídos (o Conmemoración), en inglés, Memorial Day) varios actos conmemorativos.

Ayer hubo una tirada de fuegos por la noche; hoy y mañana se proyectarán películas al aire libre, se realizarán “tours“ en el puente por parte del historiador oficial de Brooklyn, Ron Schweiger, entre otras actividades. Más información en la página oficial de la Oficina de Turismo de Nueva York, así como el diario Daily News. Además, el puente tendrá una iluminación especial festivo todas las noches (entre las 9 y 11) hasta Memorial Day.

Las obras de construcción se iniciaron el 3 de enero de 1870. El puente tuvo unos inicios trágicos. Fue diseñado por John Augustus Roebling, quien fallecería tras un accidente en uno de los ferries que comunicaban Manhattan y Brooklyn: se fracturó un pie contrayendo el tétanos que finalmente le produjo la muerte; las obras fueron asumidas por su hijo, Washington, quien contrajo la “enfermedad de los buzos” (síndrome de descompresión) en uno de los pozos de cimentación. Casi paralizado, su mujer, Emily Warren Roebling aprendió ingeniería y transmitió a los obreros las instrucciones que, desde la cama, le dictaba Washington. Ella fue la primera persona en cruzarlo el día de su inauguración. Esa semana, murieron 12 personas en una estampida que hubo en el puente.

Puente de Brooklyn en primer término, visto desde Manhattan. Foto realizada por David ShankboneLas obras costaron 15 millones de dólares. 27 personas fallecieron en su construcción. El primer día lo utilizaron unos 1.800 coches y 150.000 personas.

El puente, que fue la primera vía de comunicaciones entre los dos distritos, al margen de los ferries, sigue siendo hoy en día una vía de comunicaciones muy importante, habiendo sido utilizado en 2006 por 126.805 coches al día como promedio.

Inicialmente fue conocido como Puente de Nueva York y Brooklyn (pues Nueva York, hoy Manhattan, y Brooklyn eran ciudades independientes, que se consolidaron en 1898 ) y fue el puente colgante más largo del mundo (hasta 1903, superado por el Puente Williamsburg), además de ser el primero en utilizar cables de acero como suspensión. Sus torres de estilo gótico, además de los cables cruzados pronto se convirtieron en un icono del “skyline” de Nueva York. Está incluído en el catálogo de Lugares Históricos Nacionales de los EE.UU. desde 1964.

Enlaces:

Fotografías: arriba, por Ladislav Somlyo y, abajo, por David Shankbone, a través de Wikipedia Commons.

Paula Cole – Where Have All The Cowboys Gone

Con este tema, Where Have All The Cowboys Gone (¿Adónde fueron todos los vaqueros?), Paula Cole se dio a conocer mundialmente en el año 1997, con un tema y un elepé, This Fire, que le permitiría ganar al siguiente año el premio Grammy en la categoría de Mejor Artista Novel, además de haber sido nominada a las de Mejor Interpretación Vocal Femenina, Álbum del Año y Canción del Año. El álbum salió publicado en EE.UU., el 15 de octubre de 1996.

Este tema es el único que Cole ha conseguido colocar en el “top 10” de la lista Billboard Hot-100, consiguiendo el número 8. En el Reino Unido llegó al puesto número 15 en el “UK-Top 40“.

Hasta la fecha, Paula Cole ha publicado 6 discos, el último en 2007, titulado Courage, con un sonido más relajado que en sus anteriores trabajos.

Más info:

Diferencias entre transporte público y privado

He visto hoy estas cifras que me hicieron reflexionar mucho… lamentablemente el transporte público vigués es el que es… Las cifras son de Nueva York, pero creo que se pueden aplicar a cualquier gran urbe con mucha movilidad. Publicado originalmente en Metro de Nueva York.

En la portada del sitio oficial de la Autoridad Metropolitana del Transporte aparece hoy publicada en “MTA en fotos” una imagen de un tren número 6 exprés, con el siguiente texto, que nos invita a reflexionar sobre el uso indiscriminado que a veces hacemos del vehículo particular en tiempos de crisis económica y altos precios del combustible:

Una autopista mueve 3.260 personas por carril y por hora. Un Metro puede mover de 60.000 a 80.000 personas por vía y por hora“.

¡Salvemos La Panificadora!

Antigua Panificadora de Vigo

Hoy me encontré en varias marquesinas del transporte público vigués el cartel que reproduzco más abajo y el que se solicita la protección de La Panificadora de Vigo, un edificio histórico de la ciudad, abierta en 1924, con diseño del arquitecto Manuel Gómez Román, obra de Antonio Valcarce, siendo los ingenieros Otto Werner y Jorge Buchl. Cierra en 1981, quedando desde entonces en estado de abandono total en una zona privilegiada de la ciudad olívica, a la ladera del Monte de O Castro y junto al Ayuntamiento de Vigo (¡para más inri!). (Ubicación).

Después de indagar un poco sobre el grupo peticionario, ellos se definen como “vigueses comprometidos con nuestra ciudad y hartos de las injusticias morales y estéticas que sufre nuestra bella Vigo. Creemos firmemente que los partidos políticos deberían adaptarse a los ciudadanos en vez de pretender que los ciudadanos nos adaptemos a ellos“. Añaden que “no estamos en desacuerdo con los avances y el progreso para nuestra ciudad, pero porque creemos que estamos en un momento histórico complejo y decisivo para nuestra ciudad, queremos que estos cambios sean los correctos y acertados para no arrepentirnos de nuestras decisiones en un futuro“.

¡Salvemos La Panificadora!

Siempre me ha preocupado el cada vez más lamentable estado de, en su momento, bello edificio que he visto, como tantos vigueses, deteriorarse día a día, ante la pasividad de nuestras autoridades que miran a otro lado (literalmente). Casualmente el pasado día 1 pasé por delante del edificio, que fotografié (foto de arriba).

Desde aquí me uno a esta gran iniciativa y pido a todos los vigueses se unan en la petición. Se puede firmar en la página web Salvemos La Panificadora (hay que enviar los datos por e-mail, pues no se recogen las firmas “on-line”). También se puede colaborar más activamente, ayudando a recoger firmas.

El Oso Polar será una especie protegida en EEUU

Dentro de lo malo que representa la noticia (que los osos corren el peligro de desaparición), la parte buena es que el Departamento del Interior declaró al Oso Polar como especie protegida, debido a la amenaza que representa para ellos la disminución del hielo ártico debido al calentamiento global, en su hábitat natural.

Es la primera vez que se utiliza la Ley de Especies Amenazadas para proteger a una especie contra el pelígro específico del calentamiento global, aunque el Secretario del Interior quiso enfatizar que esta no es una norma que prevenga el deshielo o diminuya su impacto: simplemente quiere limitar el impacto que éstos tengan sobre el oso polar.

Se esperaba una decisión por parte del Departamento a principios de año, pero éste solicitó más tiempo para estudiar más en profundidad el impacto del deshielo y el calentamiento en el hábitat del oso, por lo que grupos ecologistas y miembros del Congreso criticaron el retraso y plantearon un pleito ante la Corte Federal, que el pasado 29 de abril fijó el 15 de mayo como fecha límite para tomar una decisión al respecto. Los demandantes temían que Interior cediera a las presiones de grupos empresariales que se oponen a la regulación de las emisiones de monóxido de carbono. El estudio finalmente le llevó 15 meses al Departamento de Interior.

Foto: Alaska Image Library/United States Fish and Wildlife Service, via Bloomberg News (obtenida vía The New York Times).

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